Dåligt omen om Saab

På semestern var jag också ute och joggade på piren en morgon. Uppe där man egentligen inte ska vistas för det är mycket gropar och skrovligt underlag (men man har utsikt över havet!). Precis när jag tänkte – ”undrar vad som hänt på nyhetsfronten hemma de senaste veckorna? Finns t ex Saab kvar eller har det hunnit dö?” – då ramlade jag och skrubbade upp händer och knän så illa att jag var tvungen att uppsöka vårdcentralen tre gånger på en vecka för att plåstra om det hela. Fick inte bada i en vecka. Inte ens bli blöt. I 40 graders värme…

Lika svettigt är det nog för Koenigsegg & Co just nu. 3 miljarder trollar man inte fram ur bakfickan. Eller hoppas de på mirakel i elfte timmen? Att Maud Olofsson helt plötsligt ska svänga 180 grader och skicka pengar till dem? Eller att någon Richard Branson-liknande miljardärsmogul ska dyka upp och vilja leka bilföretag med dem?

Jag är rädd för att min blodiga joggingtur i Spanien var ett dåligt omen för Saab…

Tomas Ledin räddningen för Saab och Volvo?

Läste igår i DI att Tomas Ledin döpt sin sommarturné till ”På vägarna igen”, och ska ta med sig Saab och Volvo på ett hörn. Han säger till tidningen att han vill stötta svensk bilindustri, och vd:arna för både Volvo PV och Saab poserar bredvid Ledin som står mellan de två bilarna. Bilcheferna verkar supernöjda: ”Ledins publik är vår målgrupp!”

Men ingenstans i artikeln framgår det om det är så att Ledin tar med sig Volvo och Saab gratis på turné, eller om bilföretagen faktiskt betalar för exponeringen.

Å andra sidan kanske Ledin kan bjuda på reklamen, i och med att detta ger bra goodwill till Ledin och genererar värdefull uppmärksamhet i media. Och Ledin kan nog behöva lite draghjälp han med nuförtiden…

DI hejar i alla fall på Saab!

Saabs största tillskyndare i pressen är DIs Håkan Matson. Senast idag skriver han (på nytt):

”…så känns en satsning på överlevnad som så mycket sundare än att bara stänga allt…”

Matson argumenterar återigen varför staten borde hålla Saab flytande.

Han skriver med en ton av vemod och hopp som för tankarna till sportjournalister som drabbas av nationalistisk hybris och tror att Lagerbäcks pöjkar ändå ska greja en medalj ändå, trots att oddsen talar ett helt annat språk…

Saab är som det svenska landslaget i fotboll. Innerst inne vet man att det är kört. Fast man vill ju så gärna tro…

Saab måste göra en ny turbo

Läser Roland Fagerfjälls historia om Saab, och när han beskriver hur lyckosam Saabs satsning på turbo var på sjuttitalet, så framstår det som självklart att det är endast med denna typ av exklusiv och egenartad profil, som en biltillverkare kan överleva med små volymer. Eftersom man då kan ta bra betalt fört sig.Turbon var på sin tid en unik företeelse i en personbil, och där gick Saab i täten:

”Den nya bilen skulle heta Saab 99 Turbo, och det var meningen att företaget skulle tillverka 4.000 svarta, sportiga bilar. Det blev 10.000 och var tredje Saab vid den här tiden blev en turbo. I USA tog bilhandlarna en administrativ avgift från alla köande yuppies (YUP = young urban professional). Jag gjorde vid den här tiden en reportageresa till USA:s biotekföretag där jag intervjuade entreprenörer, finansfolk och ögonläkare som hade högkonjunktur. Flera undrade spontant om det gick att komma i direktkontakt med Saab i Sverige för att runda den amerikanska kön.”

Saab gjorde då med sin 99 Turbo  (oplanerat) det som Apple nu senast gjorde (beräknande) med sin Iphone. Skapade hype genom exklusivitet byggd på teknisk innovation, laddad med en image av självsäker egensinnighet. Det var länge sedan Saab levde upp till det.

I tillbakablicks-artikeln i Expressen läser jag att Saab efter det att efterfrågan på sina flygplan sjönk vid andra världskrigets slut, funderade på att ge sig in på köksutrustning, testade tillverka lättmetallbåtar, och ett tag funderade på att slå sig in på fiskeutrustning. Men sedan bestämde man sig för att använda fabrikerna och personalen till att göra personbilar. Resten är snart historia. Om inte.

Om man inte gör samma sak som 1945. Kommer på nåt helt nytt, mer kommersielt gångbart, men med utgångspunkt från det man är bra på och redan har.

Blir det Maudans vindkraftverk? Tja, idag är det nog inte lika lätt att sadla om från billtillverkare till vindsnurremakare, som det 1945 var att byta från flygplan till bilar. Men kanske finns det någon del inom Saab som är spjutspets. Kanske blir Saab framöver en underleverantör till de andra (färre) stora biltillverkarna i framtiden?